El intendente Cristian Marega, acompañado por el presidente del Concejo Municipal, Javier Alegre; y los funcionarios del Área Legal y Técnica Municipal, Eduardo José y Guillermo Scarpin; participaron en la ciudad de Resistencia de la Audiencia Pública convocada por Vialidad Nacional, en el marco del proceso de concesión de la Ruta Nacional 11, Tramo Nelson (Santa Fe) – Resistencia (Chaco).
En ese ámbito, Marega reafirmó la posición de la Municipalidad de Villa Ocampo a favor del sistema de concesionamiento de los corredores viales al sector privado; recordando que “esto ya fue claramente formulado cuando adherimos al documento bajo el título: ‘Que no se desmantele el Corredor Vial de la Ruta 11’, como resultado de una reunión de dirigentes de los sectores políticos, sociales y productivos del centro-norte de Santa Fe, realizada en la sede de la Sociedad Rural de Reconquista el 16 de enero de 2018”.
“Allí, no solamente defendíamos los 120 puestos de empleo de los peajes, sino que planteábamos que la Ruta Nacional 11 es mucho más que un corredor internacional, es el único nexo físico que nos une con gran parte del país y países vecinos. Constituye la columna vertebral para todo el norte santafesino y es un factor preponderante para el desarrollo de esta gran región. Sin embargo, el 1º de julio de ese mismo año 2018, la empresa Cincovial S.A. dejó de prestar servicios e inició el proceso de levantamiento y cierre de las estaciones de peaje”, manifestó el mandatario ocampense
Agregó luego que “desde aquel momento, fueron innumerables los planteos realizados por distintos organismos públicos y privados de la región, solicitando tareas de mantenimiento, bacheo o repavimentación en distintos tramos de la ruta; teniendo que llegar incluso a instancias de la Defensoría del Pueblo y de los Tribunales Ordinarios, todos ellos con dictámenes a favor del justo reclamo. Simultáneamente, también adherimos a los sucesivos pedidos para que se proyecte y ejecute la anhelada Autovía de la Ruta Nacional 11, en el tramo Santa Fe – Resistencia; integrando un foro de intendentes, legisladores y representantes de entidades intermedias de las ciudades enlazadas por esta vía desde la ciudad de Santa Fe al norte”.
Seguidamente, precisó que “desde el año 1994, y en distintas instancias, Villa Ocampo viene gestionando una adecuación de la travesía urbana de la Ruta Nacional 11, con la construcción de distribuidores de tránsito, doble vías o colectoras; al respecto, el entonces Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) abrió el Expediente Nº 4871 del año 2008, incorporando la travesía urbana de Villa Ocampo dentro de las obligaciones como obras nuevas a realizar por la concesionaria. En enero de 2011, la empresa concesionaria Cincovial S.A. presentó el proyecto ejecutivo de ‘Adecuación del Acceso a la localidad de Villa Ocampo’, identificado como Obra Nueva (ONU) C5.011; sin embargo, esta obra nunca se ejecutó, habiendo figurado incluso como prioritaria”.
El intendente también mencionó que “se encuentra avanzado el proyecto de vinculación de la ciudad con Puerto Ocampo, por Ruta Provincial 32, cuya intersección con la Ruta Nacional 11 se ubica precisamente a mitad del trayecto urbanizado, en la misma dirección del acceso principal de la ciudad. El Gobierno de Santa Fe está realizando en estos momentos la mayor inversión en infraestructura vial del norte provincial, con el fin de reactivar el puerto en un mediano plazo; pero con el objetivo inmediato de que pueda funcionar un servicio de balsa para transporte de carga que comunique la costa santafesina con la vecina ciudad de Bella Vista (Corrientes)”.
“La viabilidad de este proyecto, que integraría el tráfico de las Rutas Nacionales Nº 11 (Santa Fe) y Nº 12 (Corrientes), con sus respectivas rutas provinciales secundarias, demanda que se preste atención a la conflictividad que pudiera generarse en el tránsito y se planifiquen de antemano las obras necesarias para aminorar su impacto”, expresó Cristian Marega.
